OEM এর জন্য বাইকপ্যাকিং ব্যাগ — ওয়েল্ডেড, পার্জ ভালভ, MOQ 300

Sealock হল একটি বাইকপ্যাকিং ব্যাগ প্রস্তুতকারক এবং OEM সরবরাহকারী। বাইকপ্যাকিং সংজ্ঞা অনুসারে র্যাকলেস: প্রতিটি ব্যাগ একা স্ট্র্যাপ দিয়ে সাইকেলটি ঝুলিয়ে রাখে, এবং বোঝা বহন করার জন্য, এটি দোলানো বন্ধ করতে বা টায়ার থেকে বন্ধ রাখার জন্য কোনও র্যাক নেই। এই একক ঘটনাটি সিস্টেমের প্রতিটি ব্যাগের প্রকৌশল পরিবর্তন করে। এই নির্দেশিকাটি সেই সমস্যাগুলিকে কভার করে যা প্রকৃতপক্ষে এই বিভাগে রিটার্ন এবং খারাপ পর্যালোচনা তৈরি করে — দোলা, তারের ঘর্ষণ এবং ক্লিয়ারেন্স — এবং কীভাবে একটি ব্যাগ তাদের সমাধান করার জন্য নির্দিষ্ট করা হয়৷

ফোর-ব্যাগ সিস্টেম

অবস্থান	সেখানে কি আছে	ইঞ্জিনিয়ারিং সমস্যা
হ্যান্ডেলবার রোল	হালকা, ভারী, নলাকার: আশ্রয়, ঘুমের ব্যাগ, অন্তরণ স্তর	তারের এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ হস্তক্ষেপ; স্টিয়ারিং ওজন
ফ্রেমের ব্যাগ	ঘন আইটেম: সরঞ্জাম, খাদ্য, জল, অতিরিক্ত জিনিসপত্র	ফিট — ফ্রেম জ্যামিতি সিদ্ধান্ত নেয় কি ফিট করে
সিট প্যাক	পোশাক এবং ক্যাম্প কিট	দোলা, এবং টায়ার ক্লিয়ারেন্স
শীর্ষ টিউব	স্ন্যাকস, ফোন, পাওয়ার ব্যাংক	ডিভাইসে হাঁটু ক্লিয়ারেন্স এবং তারের রাউটিং

বিতরণ একটি সহজ নীতি অনুসরণ করে:ভারী আইটেম কম এবং কেন্দ্রীয়, ফ্রেম ব্যাগ মধ্যে; হাল্কা, হাতের অংশে ভারী আইটেম।হ্যান্ডেলবারের ওজন স্টিয়ারিংকে ভারী করে তোলে; একটি সীট প্যাকের উপর অনেক পিছনে ওজন দোলা amplifies. একটি ব্র্যান্ড একটি একক ব্যাগের পরিবর্তে একটি সিস্টেম তৈরি করে সেই নিয়মের চারপাশে প্রতিটি অবস্থানে ক্ষমতা ডিজাইন করা উচিত।

সমস্যা এক: সিট প্যাক দোলা

একটি লোড করা সিট প্যাকের টেল ওয়াগ হল সেগমেন্টের সংজ্ঞায়িত অভিযোগ। আধুনিক ডিজাইনগুলি এটিকে প্রতিরোধ করার জন্য অনেক ভাল, কিন্তু একটি ঢালু প্যাক কাজের সাথে এমনকি সেরাটিও নড়াচড়া করবে — এবং প্রযুক্তিগত ভূখণ্ডে, একটি ব্যাগ যা বদলানো বা দোলানো কঠিন এবং সম্ভাব্য বিপজ্জনক করে তোলে।

তিনটি জিনিস এটিকে চালিত করে, এবং প্রতিটির ডিজাইন প্রতিক্রিয়া রয়েছে:

• সিটপোস্ট থেকে অনেক দূরে ভর।আরও পিছনে লোড বসে, লিভার দীর্ঘ। নির্দেশিকা রাইডারদের দেওয়া হয় সবচেয়ে ভারী জিনিসগুলিকে সিটপোস্টের সবচেয়ে কাছে রাখা — তাই প্যাকটিকে এমন আকার দেওয়া উচিত যাতে এটি পূরণ করার প্রাকৃতিক উপায় হয়।
• ব্যাগের ভিতরে একটি আলগা বোঝা।অভ্যন্তরীণভাবে স্থানান্তরিত বিষয়বস্তু তাদের সঙ্গে ব্যাগ সরানো. উত্তর হল কম্প্রেশন — “উচ্চ এবং টাইট”, সবকিছু সংকুচিত এবং প্রতিটি স্ট্র্যাপ সিঞ্চড — এই কারণেই একটি এয়ার পার্জ ভালভ গুরুত্বপূর্ণ, নীচে আচ্ছাদিত।
• মাউন্ট করা যা ভুল উপাদানের উপর নির্ভর করে।একটি প্যাকের উপরে কম্প্রেশন কর্ডগুলি ধরে রাখা হয় না। নিয়ম অভিজ্ঞ রাইডাররা পুনরাবৃত্তি করে:এটা আলগা বাউন্স করতে পারেন, এটা হবে.ধারণ ভার বহন করার জন্য ডিজাইন করা স্ট্র্যাপ থেকে আসতে হবে, আনুষঙ্গিক কর্ড থেকে নয়।

সবচেয়ে ভারী-শুল্ক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, স্থিতিশীল সিট প্যাকগুলি সম্পূর্ণভাবে দোদুল্যমান দূর করতে একটি র্যাক সমর্থন যোগ করে। এটি একটি বৈধ প্রিমিয়াম স্তর; বেশিরভাগ প্রোগ্রামের জন্য, সঠিক আকৃতি, কম্প্রেশন এবং স্ট্র্যাপ জ্যামিতি কাজ করে।

সমস্যা দুই: হ্যান্ডেলবার — যেখানে একটি ব্যাগ একটি ব্রেক লাইন কাটতে পারে

এই বিভাগে নিরাপত্তা সমস্যা, এবং এটি কম আলোচনা করা হয়. একটি হ্যান্ডেলবার ব্যাগ ব্রেক হোস, গিয়ার কেবল এবং ড্রপার লাইনের মধ্যে বসে এবং দুটি ব্যর্থতা অনুসরণ করে:

• ইনস্টলেশন হস্তক্ষেপ।তারের এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাউন্ট করার পথে পেতে, এবং যত বেশি একটি বাইক আছে, এটি খারাপ হয়.
• দূরত্বের উপর ঘর্ষণ।একটি ব্যাগ যা ফ্রেমের বিপরীতে তারগুলি টিপে দীর্ঘ ভ্রমণে সেগুলির মধ্য দিয়ে পরবে —যেটি বিপর্যয়কর হতে পারে যখন প্রশ্নে থাকা লাইনটি একটি ব্রেক হোস হয়।

আরও দুটি হ্যান্ডেলবার সমস্যা কম বিপজ্জনক কিন্তু ড্রাইভ পর্যালোচনা:ফ্রেম ঘষা এবং squeak, যেখানে একটি লোড করা বার ব্যাগ হেড টিউবের সাথে যোগাযোগ করে এবং বারগুলি ঘুরানোর সাথে সাথে চিৎকার করে এবংস্টিয়ারিং ওজন, যেহেতু বারগুলিতে ভারী জিনিসগুলি বাইকটিকে স্টিয়ার করতে আরও জোর দেয়।

ডিজাইনের প্রতিক্রিয়াগুলি হল স্ট্যান্ডঅফ এবং মাউন্টিং জ্যামিতি: স্ট্র্যাপ যেটির মাধ্যমেঢালাই পোর্টব্যাগের বডি মোড়ানোর পরিবর্তে, স্পেসার যা ব্যাগটি তারের সামনে ধরে রাখে এবং একটি মাউন্টিং অবস্থান যা হেড টিউব বন্ধ রাখে। আমাদের 7L বার রোল হুক-এন্ড-লুপ স্ট্র্যাপের মাধ্যমে ঢালাই করা পোর্টের মাধ্যমে মাউন্ট করে, একটি স্বাধীন রিটেনশন বাকল দ্বারা সমর্থিত।

সমস্যা তিন: ক্লিয়ারেন্স

র‍্যাকলেস ব্যাগগুলি আঁটসাঁট জায়গায় বাস করে এবং চলন্ত টায়ারের সাথে যোগাযোগ দ্রুত একটি ব্যাগ নষ্ট করে। ব্যবহারিক সংখ্যা:

• একটি সিট প্যাকের নীচে এবং টায়ারের মধ্যে কমপক্ষে 3 ইঞ্চি (প্রায় 7.5 সেমি) ছেড়ে দিন- পিছনের সাসপেনশন সহ একটি বাইকে আরও বেশি।
• ফুল-সাসপেনশন বাইকে, সম্পূর্ণ কম্প্রেশনে পরিমাপ করুন, স্তব্ধ নয় বিশ্রামে ক্লিয়ারেন্স সহ একটি ব্যাগ প্রথম বড় প্রভাবে টায়ারে আঘাত করতে পারে।
• ড্রপার পোস্টমাউন্ট করার জন্য উপলব্ধ উন্মুক্ত সিটপোস্ট কমিয়ে দিন এবং স্ট্যাঞ্চিয়ন সুরক্ষিত প্রয়োজন, তাই ছোট সীট প্যাকগুলি বিশেষভাবে ছোট উন্মুক্ত পোস্ট সহ বাইকের জন্য বিদ্যমান।
• রাস্তার বাইকসীমিত ফ্রেম স্থান এবং সংকীর্ণ টায়ার ক্লিয়ারেন্স আছে, তাই মোট সিস্টেম ক্ষমতা সহজাতভাবে কম।

একটি ব্র্যান্ডের জন্য, ক্লিয়ারেন্স হল একটি পরিসর-পরিকল্পনামূলক প্রশ্ন: একটি বড় সিট প্যাক প্রতিটি বাইকে উপযুক্ত হবে না, এবং একটি ছোট বিকল্প ড্রপার পোস্ট, ছোট ফ্রেম বা সম্পূর্ণ সাসপেনশন সহ রাইডারদের পরিবেশন করে যাদের অন্যথায় কোন পণ্য থাকবে না।

এয়ার ম্যানেজমেন্ট: দ্য পার্জ ভালভ

একটি রোল-টপ বাতাস বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে আটকে রাখে এবং আটকে পড়া বাতাস একটি স্থিতিশীল লোডের শত্রু: বাতাসে পূর্ণ একটি ব্যাগ বড়, নরম এবং স্থানান্তরিত হওয়ার প্রবণতা। রাইডাররা নোট করেন যে ব্যাগটি প্যাকিং করা অনেক সহজএটি বন্ধ ঘূর্ণিত করা হচ্ছে যখন বায়ু শোধন.

আমাদের হ্যান্ডেলবার রোল একটি গ্যাসকেট সহ একটি থ্রেডেড এয়ার পার্জ ভালভ ব্যবহার করে, শেলের মধ্যে ঢালাই করা হয়। এটি বাইকপ্যাকিংয়ের ক্ষেত্রে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ দুটি উদ্দেশ্য পরিবেশন করে: রোলটি বাতাসের কুশন ধরে রাখার পরিবর্তে তার লোডের উপরে সংকুচিত হয় এবং ভালভটি শেলটিকে শক্ত করে আঁকতে থাকে যাতে বিষয়বস্তুগুলি রুক্ষ মাটিতে স্থানান্তরিত না হয়ে বারগুলির বিপরীতে স্থির থাকে। এটি একটি ছোট উপাদান যা সরাসরি স্থিতিশীলতার সমস্যা সমাধান করে।

ভূখণ্ড স্থিতিশীলতার স্পেসিফিকেশন সেট করে

• মসৃণ নুড়ি এবং রাস্তা— ক্ষমতা স্থায়িত্বের চেয়ে অগ্রাধিকার নিতে পারে, যেহেতু ওজন পরিবর্তন বিপজ্জনক হ্যান্ডলিং তৈরি করবে না।
• মিশ্র ভূখণ্ড- বহুমুখিতা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ; ব্যাগগুলিকে কিছু ধারণক্ষমতার খরচেও পরিস্থিতি জুড়ে সুরক্ষিত থাকতে হবে।
• প্রযুক্তিগত একক ট্র্যাক— আঁটসাঁট, নিরাপদ মাউন্টিং গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। এখানেই ধারণ অপ্রয়োজনীয়তা, সংকোচন এবং সঠিক আকৃতি পরিমার্জিত হওয়া বন্ধ করে এবং পণ্য হয়ে ওঠে।

OEM স্পেসিফিকেশন চেকলিস্ট

• অবস্থান প্রতি ক্ষমতা, সর্বাধিক ভলিউমের পরিবর্তে ওজন বন্টনের চারপাশে ডিজাইন করা হয়েছে।
• মাউন্ট পদ্ধতি— ইন্টিগ্রেটেড হার্ডওয়্যার সহ এক-টুকরা ব্যাগ, অথবা একটি অপসারণযোগ্য শুকনো ব্যাগ সহ একটি টু-পিস জোতা।
• ধারণ অপ্রয়োজনীয়তা- হুক-এন্ড-লুপের বাইরে একটি স্বাধীন ফিতে বা স্ট্র্যাপ, বিশেষ করে বারগুলিতে।
• তারের স্থবিরতাহ্যান্ডেলবার ব্যাগের উপর, এবং ঢালাই পোর্টের মাধ্যমে স্ট্র্যাপ।
• চাবুক উপাদান— রাবারাইজড স্ট্র্যাপ ফ্রেমের ফিনিস এবং গ্রিপকে আরও ভালোভাবে রক্ষা করে।
• বায়ু শোধন ভালভরোল-টপ ব্যাগের উপর।
• ক্লিয়ারেন্স নির্দেশিকাতালিকায়, ফুল-সাসপেনশন কম্প্রেশন এবং ড্রপার পোস্ট সহ।
• আকার পরিসীমাতাই ছোট ফ্রেম এবং ছোট সিটপোস্ট পরিবেশন করা হয়।
• সংখ্যায় রেটিং— বাইকপ্যাকিংয়ের জন্য, একটি ওয়াটার-জেট রেটিং মডেল রোড স্প্রে স্থির-জলের ডঙ্কের চেয়ে ভাল।

রেঞ্জ

ছবি	মডেল এবং চশমা	সিস্টেমে অবস্থান	MOQ
	SL-K060B রোল-টপ হ্যান্ডেলবার ব্যাগ— 7L, 39×25 সেমি; RF- ঢালাই TPU- স্তরিত রিপস্টপ; উভয় প্রান্তে রোল-টপ, প্রতিটি খোলা স্বাধীনভাবে;গ্যাসকেট সহ থ্রেডেড এয়ার পার্জ ভালভ; সাইড কম্প্রেশন স্ট্র্যাপ উভয় প্রান্ত; ঢালাই করা পোর্টের মাধ্যমে দুটি হুক-এন্ড-লুপ বার স্ট্র্যাপ এবং একটি স্বাধীন রিটেনশন বাকল; চারটি বিপরীতমুখী উপাদান; IPX6; ড্রপ, ফ্ল্যাট এবং রাইজার বার ফিট করে; এছাড়াও ছোট বার ব্যাগ, বড় রোল এবং একটি জোতা-মাউন্ট সংস্করণ হিসাবে উপলব্ধ।	হ্যান্ডেলবার রোল - একটি আশ্রয়, স্লিপিং ব্যাগ বা নিরোধক স্তরের জন্য একটি আদর্শ বাইকপ্যাকিং অবস্থান	300
	SL-K069 বাইকপ্যাকিং সিট ব্যাগ- 600D নাইলনে জলরোধী TPU ফিল্ম; রোল-শৈলী বন্ধ; ভেজা রাইডিং এর দিনগুলিতে গিয়ার শুকিয়ে রাখে; রাইডার জন্য একটি ফেন্ডার হিসাবে দ্বিগুণ; পরিষ্কার করে।	সিট প্যাক — পোশাক এবং ক্যাম্প কিট, পিছনের স্প্রে জোনের জন্য রোল বন্ধ	300
	SL-K032 সাইক্লিং ব্যাক সিট ব্যাগ— 840D TPU / নাইলন; সারা শরীর জুড়ে বিরামহীন বন্ধন প্রক্রিয়া; জলরোধী জিপার;সামঞ্জস্যযোগ্য আকার; ঠান্ডা প্রতিরোধী, বার্ধক্য প্রতিরোধী, পরিষ্কার করা সহজ।	সীট প্যাক — সামঞ্জস্যযোগ্য ভলিউম লোডকে দোলের বিরুদ্ধে শক্তভাবে আটকাতে দেয়	300
	SL-K036 সাইকেল ত্রিভুজ ব্যাগ- 600D জলরোধী নাইলন; জলরোধী জিপার; ফ্রেম ত্রিভুজ ভিতরে বসার মাপ.	ফ্রেম ব্যাগ — ঘন, ভারী আইটেম, কম এবং কেন্দ্রীয় বহন	300
	জলরোধী সাইকেল ফ্রেম ব্যাগ— 0.8L, 80 g; 800D TPU; জলরোধী জিপার; তিনটি সামঞ্জস্যযোগ্য স্ট্র্যাপ, একটি অপসারণযোগ্য এবং স্থানান্তরযোগ্য।	কমপ্যাক্ট ফ্রেম ব্যাগ — ছোট ফ্রেম এবং বাইকের জন্য যার জন্য বোতলের খাঁচা অ্যাক্সেস প্রয়োজন	300
	ফোন উইন্ডো সহ SL-K041 টপ টিউব ব্যাগ- প্রায় দুটি বগি জুড়ে 0.7L; ঢালাই ইভা হার্ড শেল; ফোনের জন্য টাচ উইন্ডো 6.5″;তারের পোর্টফোন উপসাগরে শক্তি চালাতে; তিনটি টুল-মুক্ত স্ট্র্যাপ; বৃত্তাকার, অ্যারো এবং কার্বন শীর্ষ টিউব ফিট; জল-বিরক্তিকর	শীর্ষ টিউব — নেভিগেশন এবং নাগালের মধ্যে একটি পাওয়ার ব্যাঙ্ক	500
	SL-K055 স্ট্র্যাপ-অন ওয়েজ প্যাক- টিপিইউ; জলরোধী নন-স্লিপ জিপার; অ্যারোডাইনামিক কীলক; দুটি স্ট্র্যাপ অ্যারো সিটপোস্টে মোড়ানো; প্রতিফলিত লোগো উভয় পক্ষের.	মেরামত কিট ক্যারিয়ার — সামান্য উন্মুক্ত সিটপোস্ট সহ বাইকের জন্য	300

ক্যাপাসিটি, মাউন্টিং পদ্ধতি, স্ট্র্যাপ ম্যাটেরিয়াল, রিটেনশন হার্ডওয়্যার, ভালভ, রিফ্লেক্টিভ লেআউট, এক্সটার্নাল ল্যাশ পয়েন্ট এবং হার্নেস-মাউন্ট ভার্সন সবই অর্ডার অনুযায়ী নির্দিষ্ট করা যায়, অথবা একটি স্কেচ থেকে সিস্টেম তৈরি করা যেতে পারে। নমুনা 7-15 দিন, উত্পাদন অনুমোদনের 30-45 দিন পরে, ডংগুয়ান বা হো চি মিন সিটি থেকে।

মান নিয়ন্ত্রণ

উত্পাদন একটি ISO 9001 গুণমান সিস্টেমের অধীনে চলে, তিনটি স্তরে গেট করা হয়েছে —আইকিউসি(লেপের বেধ, আনুগত্য এবং জোড়যোগ্যতার জন্য ইনকামিং TPU ল্যামিনেট, প্লাস স্ট্র্যাপ, হুক-এন্ড-লুপ, বাকল, ভালভ এবং সাইন করা স্ট্যান্ডার্ডের বিপরীতে প্রতিফলিত ফিল্ম)আইপিকিউসি(কটিং টলারেন্স, বডি সিম এ ওয়েল্ড ইন্টিগ্রিটি, স্ট্র্যাপ পোর্ট এবং ভালভ মাউন্টিং এবং ক্লোজার অ্যালাইনমেন্ট, প্রতিটি রানের শুরুতে নমুনা ওয়েল্ডে পিল টেস্ট সহ) এবংওকিউসি(AQL স্যাম্পলিং, ঘোষিত রেটিং-এ ওয়াটার-জেট টেস্টিং, এবং সোনার-নমুনা তুলনা, SGS বা QIMA পরিদর্শন উপলব্ধ)। একটি প্রাক-উৎপাদন নমুনা ব্যাপক উত্পাদনের আগে অনুমোদিত হয় এবং প্রতিটি চালানের আগে একটি চূড়ান্ত পরিদর্শন করা হয়।

বাইকপ্যাক করার জন্য ল্যাবের ওজন র্যাকলেস ব্যর্থতার মোডের দিকে:লোড করা মাউন্টে কম্পন পরীক্ষা, হুক-এন্ড-লুপ সাইকেল টেস্টিং সহ দূষণ উপস্থিত, স্ট্র্যাপ এবং পোর্ট প্রসার্য শক্তি রেট করা লোডে এবং তার বাইরে, বারবার খোলার পরে ভালভ সিল পরীক্ষা, উভয় রোল লাইনে ক্লোজার ব্যান্ড ক্লান্তি, কোল্ড ফ্লেক্স, এবং ঘর্ষণ এবং UV পরে প্রতিফলিত ধারণ, পিল লোড অধীনে বন্ধন শক্তি বরাবর.

FAQ: OEM বাইকপ্যাকিং ব্যাগ

প্রশ্ন: সীট প্যাক দোলের কারণ কী এবং এটি কীভাবে ডিজাইন করা হয়েছে?
উত্তর: সিটপোস্ট থেকে অনেক দূরে, ব্যাগের ভিতরে একটি আলগা বোঝা, এবং ধরে রাখা যা ভুল উপাদানগুলির উপর নির্ভর করে। নকশার উত্তরগুলি এমন একটি আকৃতি যা পোস্টের কাছে ভারী জিনিসপত্র রাখে, কম্প্রেশন - একটি এয়ার পার্জ ভালভ সহ - এবং আনুষঙ্গিক কর্ডের পরিবর্তে লোড বহন করার জন্য আকারের স্ট্র্যাপ।

প্রশ্ন: একটি হ্যান্ডেলবার ব্যাগ কি একটি নিরাপত্তা ঝুঁকি?
উত্তর: এটি ফ্রেমের বিপরীতে তারগুলি চাপলে এটি হতে পারে। একটি দীর্ঘ ট্রিপ যা তাদের ক্ষয় করে, যা লাইনটি ব্রেক হোস হলে বিপর্যয়কর। ঢালাই পোর্টের মাধ্যমে স্ট্র্যাপ এবং একটি স্ট্যান্ডঅফ যা তারের সামনে ব্যাগ ধরে রাখে ডিজাইন প্রতিক্রিয়া।

প্রশ্ন: একটি সিট প্যাকের কত টায়ার ক্লিয়ারেন্স প্রয়োজন?
উত্তর: ব্যাগের নীচে এবং টায়ারের মধ্যে কমপক্ষে 3 ইঞ্চি, পিছনের সাসপেনশন সহ আরও বেশি — এবং ফুল-সাসপেনশন বাইকে, স্তব্ধ হওয়ার পরিবর্তে সম্পূর্ণ কম্প্রেশনে পরিমাপ করা হয়।

প্রশ্ন: কেন একটি বাইকপ্যাকিং ব্যাগে একটি পরিস্কার ভালভ গুরুত্বপূর্ণ?
উত্তর: আটকে থাকা বাতাস একটি রোল-টপকে আরও বড়, নরম এবং স্থানান্তরের প্রবণ করে তোলে। ঘূর্ণায়মান করার সময় পরিষ্কার করা ব্যাগটিকে তার লোডের উপর সংকুচিত করে এবং ভালভটি শেলটিকে শক্ত করে ধরে রাখে যাতে বিষয়বস্তু রুক্ষ মাটিতে সরে না যায়।

প্রশ্ন: এক টুকরা ব্যাগ বা দুই টুকরা জোতা?
একটি: এক টুকরা ব্যাগ মসৃণ এবং মাপসই দ্রুত; টু-পিস জোতা সিস্টেম একটি অপসারণযোগ্য শুকনো ব্যাগ ব্যবহার করে, তাই জোতা খুলে না দিয়ে বাইক থেকে লোড চলে যেতে পারে। উভয়ই অফার করার যোগ্য, এবং আমাদের বার রোল একটি জোতা-মাউন্ট সংস্করণে উপলব্ধ।

প্রশ্ন: একটি সিট প্যাক কি প্রতিটি বাইকে ফিট করে?
উত্তর: না। ড্রপার পোস্ট, ছোট ফ্রেম এবং সম্পূর্ণ সাসপেনশন সবই উপলব্ধ স্থানকে কমিয়ে দেয়, যে কারণে একটি পরিসরে প্রধানটির পাশাপাশি একটি ছোট সিট প্যাক অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

কারখানার সাথে কথা বলুন

বাইকপ্যাকিং সিস্টেমে উদ্ধৃতি, নমুনা এবং OEM/ODM প্রস্তাবের জন্য, সিলকের সাথে যোগাযোগ করুনinfo@sealock.com.hkঅথবা +86-769-82009361। এক ছাদের নিচে বিশ বছরের বেশি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ওয়েল্ডিং এবং শিল্প সেলাই, ISO 9001 উৎপাদন, কম্পন-পরীক্ষিত মাউন্ট, ডুয়াল চায়না-ভিয়েতনাম ম্যানুফ্যাকচারিং এবং অনুরোধের ভিত্তিতে তৃতীয় পক্ষের পরিদর্শন।