প্রতিটি ব্যাগ পাঠানোর আগে স্ফীত হয়ে যায়: একটি IPX7 ওয়েল্ডেড ট্রাভেল ব্যাগ রানে এয়ার-লিক টেস্টিং

এই মাসে আমাদের ডংগুয়ান ফ্লোরে পরীক্ষার জায়গাটি অতিক্রম করুন এবং আপনি প্রথম যে জিনিসটি দেখতে পান তা হল বেলুনের মতো উড়িয়ে দেওয়া কালো ব্যাগের একটি কোমর-উঁচু স্তূপ, প্রতিটি একটি টানটান, প্রতিটির মুখে একটি ছোট ধূসর ভালভ রয়েছে। একজন অপারেটর তাদের পাশে একটি এয়ারগান নিয়ে বসে আছে, মেঝেতে ফ্ল্যাট ব্যাগের স্তুপের মাধ্যমে কাজ করছে এবং স্তূপে যোগ করছে।

এটা অদ্ভুত দেখাচ্ছে. এটি ভবনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিদর্শন।

অর্ডারটি নেদারল্যান্ডস-ভিত্তিক ব্র্যান্ড একস্টারের জন্য সম্পূর্ণ ঢালাই করা এয়ারটাইট ট্রাভেল ব্যাগ যা স্মার্ট ওয়ালেট থেকে ট্র্যাভেল গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়েছে। ব্যাগটি একটি ঢালাই শেল, একটি বায়ুরোধী জিপার এবং একটি সমন্বিত এয়ার ভালভ চালায় এবং এটি IPX7 রেট করা হয়েছে। এই সংমিশ্রণটিই মূল্যস্ফীতি পরীক্ষাকে আলংকারিক না করে প্রয়োজনীয় করে তোলে।

একটি বায়ুরোধী ব্যাগ একটি জলরোধী ব্যাগ তুলনায় একটি কঠিন নির্মাণ

বেশিরভাগ জলরোধী ব্যাগগুলিকে কেবল বাইরে থেকে তরল জল আসা বন্ধ করতে হবে। এটির মধ্যে বাতাস ধরে রাখতে হবে, কারণ ভালভটি বিদ্যমান তাই ব্যবহারকারী বিষয়বস্তুগুলিকে সংকুচিত করতে পারে এবং বায়ুরোধী জিপারই IPX7 দাবি বহন করে।

সেগুলি বিভিন্ন প্রকৌশল সমস্যা, এবং বায়ু সংস্করণ কঠোরভাবে কঠিন। একটি ঢালাই যা তার প্রস্থের আটানব্বই শতাংশ জুড়ে মিশ্রিত হয়েছে বছরের পর বছর ধরে বৃষ্টি আটকে রাখবে। একই ঢালাই বাকি দুই শতাংশের মধ্য দিয়ে ধীরে ধীরে এবং অদৃশ্যভাবে বাতাসে রক্তপাত করবে এবং গ্রাহকরা এটি আবিষ্কার করেন যখন তারা রবিবারে সংকুচিত ব্যাগটি সোমবার আবার নরম হয়। জলের উপরিভাগের টান থাকে এবং একটি নির্দিষ্ট আকারের পথের প্রয়োজন হয়; বাতাস করে না। যে কোনো জায়গায় একটি প্যানেল সীম, একটি ভালভ মাউন্ট, একটি স্ট্র্যাপ প্যাচ বা একটি জিপার এন্ড-স্টপ প্রান্তিকভাবে আন্ডার-ওয়েল্ড করা হয়েছে, বায়ু এটি খুঁজে পায়।

তাই এই নির্মাণের উপর বায়ু পরীক্ষা জল পরীক্ষার জন্য একটি প্রক্সি নয়। এটি একটি কঠোর পরীক্ষা যা প্রতিটি একক ইউনিটে চালানোর জন্য দ্রুত এবং সস্তা হতে পারে, এবং একটি ব্যাগ যা বাতাস ধারণ করে তা আরামদায়কভাবে জল ধরে রাখে।

পরীক্ষা আসলে কি ক্যাচ

প্রতিটি ব্যাগ তার নিজস্ব ভালভের মাধ্যমে স্ফীত হয় এবং অপারেটর ব্যাচের মাধ্যমে কাজ করার সময় স্তূপে রেখে দেয়। যে বসবাস গুরুত্বপূর্ণ. একটি স্থূল ত্রুটি - একটি ঝালাই না করা কোণ, একটি ভালভ ভুল বসে - সেকেন্ডের মধ্যে প্রদর্শিত হয়৷ যে ত্রুটিগুলি অর্থ ব্যয় করে তা কয়েক মিনিটের মধ্যে দেখা যায়: যে ব্যাগটি স্ট্যাকের শীর্ষে এখনও দৃঢ় এবং বিশ মিনিট পরে লক্ষণীয়ভাবে নরম।

এই আকৃতিতে আমরা যে নির্দিষ্ট ব্যর্থতার পয়েন্টগুলি দেখি তা হল ঢালাই করা নির্মাণ সর্বদা চাপকে কেন্দ্রীভূত করে: কোণে যেখানে তিনটি প্যানেল একত্রিত হয় এবং ইলেক্ট্রোডের সাথে সবচেয়ে কম যোগাযোগ থাকে; ভালভ মাউন্ট, যেখানে একটি অনমনীয় উপাদান একটি নমনীয় শেল পূরণ করে; জিপার সমাপ্তি, যেখানে একটি রৈখিক সীলকে একটি ঢালাই সিমে রূপান্তর করতে হয়; এবং কোন স্ট্র্যাপ বা হ্যান্ডেল প্যাচ একটি মুখের উপর ঢালাই করা হয় যার নীচে একটি সীমও রয়েছে।

যে ইউনিটগুলি ব্যর্থ হয় সেগুলি স্ক্র্যাপ করার পরিবর্তে চিহ্নিত লিক পয়েন্ট সহ ওয়েল্ডিং বেঞ্চে ফিরে যায়, যা আঠালো নির্মাণের উপর উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ঢালাইয়ের ব্যবহারিক সুবিধাগুলির মধ্যে একটি — চিহ্নিত সিমে একটি সংক্ষিপ্ত পুনরায় ঢালাই একটি বৈধ মেরামত, প্যাচ নয়।

যাচাই বায়ার নিজেরাই চালাতে পারে

আমরা এয়ারটাইট কনস্ট্রাকশনের ক্রেতাদেরকে আগমনের সময় একই চেক চালানোর জন্য বলি, কারণ এটির জন্য কোনও সরঞ্জামের প্রয়োজন নেই এবং এটি এমন কিছু নয় যা একটি কারখানা তার চারপাশে কথা বলতে পারে:

এলোমেলোভাবে একটি শক্ত কাগজ খুলুন। একটি ব্যাগ নিন, ভালভের মাধ্যমে বাতাসটি খালি করুন যতক্ষণ না শেলটি নিজেই ভেঙে পড়ে, এটি বন্ধ করুন এবং এটিকে চব্বিশ ঘন্টার জন্য রাস্তার বাইরে কোথাও রেখে দিন। পরের দিন ফিরে আসুন। এটি এখনও ধসে পড়লে, ঢালাই, ভালভ এবং জিপার সবই তাদের কাজ করছে। যদি এটি তার আসল আকারের দিকে শিথিল হয়ে যায়, তবে সেই ইউনিটের কিছু ফাঁস হয়ে যায় এবং নমুনা আকারের প্রশ্নটি পরবর্তী কথোপকথনে পরিণত হয়।

চব্বিশ ঘন্টা ইচ্ছাকৃতভাবে উদার। একটি ব্যাগ যা পাঁচ মিনিটের স্কুইজ পাস করে তা রাতারাতি ব্যর্থ হতে পারে এবং রাতারাতি পণ্যটি আসলে কীভাবে ব্যবহার করা হয় তার কাছাকাছি - একটি ফ্লাইটের আগের রাতে প্যাক করা, স্ফীত এবং বেঞ্চে পরিদর্শন করা হয় না।

আপস্ট্রিম: কেন ঢালাই প্রথমবার সঠিক হতে হবে

পরীক্ষার ক্ষেত্রটি শুধুমাত্র কাজ করে কারণ ঢালাইয়ের মেঝে গ্রহণযোগ্যগুলির পরিবর্তে সামঞ্জস্যপূর্ণ seams তৈরি করার জন্য সেট আপ করা হয়েছে। এই প্রোগ্রামের প্রতিটি অংশের নিজস্ব ডাই আছে। ভালভ, জিপার প্যানেল এবং হার্ডওয়্যার প্যাচগুলি তাদের নিজস্ব টুলিং দিয়ে ডেডিকেটেড স্টেশনগুলিতে ঢালাই করা হয় এবং আউটপুটটি ড্রিফটিং শুরু হওয়ার পরে অনুভূতির দ্বারা সামঞ্জস্য করার পরিবর্তে একটি রান খোলার আগে প্রথম-পিস অনুমোদনের বিপরীতে টুলিংটি পরীক্ষা করা হয়।

উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ওয়েল্ডিং দুটি পৃষ্ঠকে একসাথে আঠালো করার পরিবর্তে ক্ষেত্রটিতে তার নিজস্ব আণবিক প্রতিক্রিয়ার মাধ্যমে উপাদানকে ফিউজ করে, এই কারণেই একটি সঠিক ঢালাই মূল উপাদানের মতো শক্তিশালী এবং কেন একটি ভুল একটি প্রান্তিকভাবে দুর্বল নয় তবে স্পষ্টভাবে আলাদা। এমন কোনও মধ্যম অবস্থা নেই যা পরিদর্শনে পাস করে এবং পরিষেবাতে ব্যর্থ হয় — ঠিক এই কারণেই 100% বায়ু পরীক্ষা সাশ্রয়ী। লাইনের বেশিরভাগ আউটপুট হয় স্পষ্টভাবে ভাল বা স্পষ্টভাবে নয়।

কালো টকটকে সাদা গ্লাভস

বায়ু পরীক্ষার পরে ব্যাগগুলি পরিষ্কার করার জন্য সরানো হয়। অপারেটররা সাদা তুলার গ্লাভসে দ্রাবক বোতল এবং লিন্ট-মুক্ত কাপড় দিয়ে কাজ করে, ব্যাগটি প্যাকিংয়ের কাছাকাছি কোথাও যাওয়ার আগে প্রতিটি প্যানেল মুছে দেয়।

এটা কোন কোলাহল নয়। একটি উচ্চ-চকচকে ঢালাই করা কালো শেল সবকিছু দেখায়: হ্যান্ডলিং থেকে আঙ্গুলের ছাপ, টুলিং যোগাযোগ থেকে ক্ষীণ অবশিষ্টাংশ, নিস্তেজ প্যাচ যেখানে একটি প্যানেল একটি বেঞ্চের বিপরীতে বিশ্রাম নেয়। এর কোনোটিই পারফরম্যান্সকে প্রভাবিত করে না এবং এর সবগুলোই খুচরা আলোর অধীনে বা গ্রাহকের আনবক্সিং ছবির ত্রুটি হিসেবে পড়ে। একটি পণ্যের উপর এই অন্ধকার এবং এই চকচকে, পৃষ্ঠ পরিষ্কার করা আমাদের চালানো অন্য যেকোন রঙের পথের তুলনায় সমাপ্তি পরিশ্রমের একটি বড় অংশ, এবং এটি একটি আগমন পরিদর্শন যা পাস হয় এবং একটি আলোচনা তৈরি করে তার মধ্যে পার্থক্য।

একই যুক্তি বাকি হ্যান্ডলিং শৃঙ্খলাকে চালিত করে: কাপড়-রেখাযুক্ত টার্নওভার বিন যাতে খোসাগুলি কখনই ছাঁচে তৈরি প্লাস্টিকের পাঁজর, হার্ডওয়্যারের প্রতিরক্ষামূলক হাতা, এবং ব্যাগগুলি পরিদর্শনের সময় স্তুপীকৃত না হয়ে ফ্ল্যাট বিছিয়ে থাকে।

একই তলায় গণনা, বিচ্ছেদ এবং একটি দ্বিতীয় প্রোগ্রাম

সমাপ্ত ইউনিটগুলি কাপড়ের রেখাযুক্ত বিনগুলিতে বাছাই করা হয়েছে, একটি মডেল থেকে একটি বিন, প্রতিটিতে একটি হাতে লেখা গণনা কার্ড রয়েছে যা পণ্যের উপর মুখ করে বসে আছে। কার্ডগুলি ব্যাগের সাথে OQC-তে যায় এবং কার্টন বন্ধ হওয়ার আগে প্যাকিং তালিকার সাথে মিলিত হয়। একটি পৃথক প্রোগ্রাম - অন্য গ্রাহকের জন্য সাদা ড্রস্ট্রিং ব্যাগগুলি - একই সময়ে পার্শ্ববর্তী বেঞ্চগুলিতে চলছিল, ঠিক এই পরিস্থিতি যেখানে বিন লেবেলিং এবং প্রতি-মডেল কিটিং আমলাতন্ত্র হওয়া বন্ধ করে এবং ভুল কার্টনে কিছুই শেষ না হওয়ার কারণ হতে শুরু করে।

এই রান কভারড ভালভ ফাংশন এবং সিটিং, জিপার ট্র্যাভেল এবং সিল এনগেজমেন্ট, স্ট্র্যাপ এবং হ্যান্ডেল সিকিউরিটি, প্রিন্ট পজিশন এবং অ্যাডেসন, অনুমোদিত স্ট্যান্ডার্ডের বিপরীতে রঙের পার্থক্য, এবং বেঞ্চ লাইটিং এর অধীনে সাধারণ চেহারা — 100% এয়ার-রিটেনশন টেস্টের উপরে ইনলাইন চেক।

রেটিং এর উপর, এবং আমরা কি দাবি করব না

এই নির্মাণ — সম্পূর্ণরূপে ঢালাই করা শেল, বায়ুরোধী জিপার, ভালভ — IPX7-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ দুই ঘণ্টা বা তার বেশি সময়ের সম্পূর্ণ জল-নিমজ্জন পরীক্ষার বিরুদ্ধে যাচাই করা হয়। আমরা এখানে বলব কারণ বিল্ড এটি সমর্থন করে।

আমরা অন্য দিকে সমানভাবে নির্দিষ্ট. আমাদের নিজস্বভ্রমণ ভ্যাকুয়াম কম্প্রেশন ব্যাগএটি একটি সিল করা জিপার এবং একটি ওয়ান-ওয়ে ভালভ সহ একটি সম্পূর্ণ ঢালাই করা TPU বডি, এবং এটি IPX6 রেট করা হয়েছে — IPX7 নয় — কারণ এটি নিমজ্জিত হওয়ার পরিবর্তে বৃষ্টি, স্যাঁতসেঁতে এবং লাগেজের ভিতরে ছিটকে পড়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে। একই আমাদের জন্য প্রযোজ্যএকটি সমন্বিত বৈদ্যুতিক পাম্প সহ কম্প্রেশন ব্যাগএবং আমাদেরহ্যান্ড-পাম্প সংস্করণ: উভয়ই রাতারাতি ভ্যাকুয়াম ধরে রাখে, উভয়ই স্প্ল্যাশ, ধুলো এবং স্যাঁতসেঁতে প্রতিরোধী, এবং উভয়ই নিমজ্জনের দাবি বহন করে না, কারণ একটি পাম্প হাউজিং এবং একটি স্ক্রু ক্যাপ একটি ঢালাই প্যানেল থেকে আলাদা সিলিং সমস্যা। রোল-টপ ব্যাগ, বায়ুরোধী জিপারের পরিবর্তে জল-প্রতিরোধী ডেপ্যাক এবং ফ্রেম ব্যাগ একই কারণে ভারী বৃষ্টি এবং জল-জেট প্রোটোকল পায়। রেটিংটি ক্লোজার চেইনের দুর্বলতম উপাদান অনুসরণ করে, বিপণন অনুলিপিতে সবচেয়ে শক্তিশালী উপাদান নয়।

একই পরীক্ষা, আমাদের নিজস্ব কম্প্রেশন পরিসীমা

উপরে বর্ণিত চব্বিশ ঘন্টা চেক এমন কিছু নয় যা আমরা গ্রাহক প্রোগ্রামের জন্য সংরক্ষণ করি। এটি আমাদের নিজস্ব কম্প্রেশন লাইনে উত্পাদনের মান, যেখানে ভ্যাকুয়াম ধারণ একটি পার্শ্ব সুবিধার পরিবর্তে পণ্যের সম্পূর্ণ মূল্য।

দহ্যান্ড-পাম্প সংস্করণসবচেয়ে পরিষ্কার কেস: একটি স্ক্রু-সিল ভালভ, একটি পিস্টন পাম্প, লফ্টেড মালগুলিতে প্রায় 70% ভলিউম হ্রাস, এবং কোনও ইলেকট্রনিক্স নেই - যার মানে এটি কোনও ব্যাটারি ডকুমেন্টেশন ছাড়াই সাধারণ এয়ার কার্গো হিসাবে জাহাজে করে। দইন্টিগ্রেটেড-পাম্প সংস্করণএকটি ABS পাম্প হাউজিং সরাসরি বডি প্যানেলে ঢেলে দেয় এবং একটি USB-C রিচার্জেবল ব্যাটারি থেকে পনের-সেকেন্ডের চক্র চালায়, যা পরিদর্শন সেটে একটি পাম্প হাউজিং সিল পরীক্ষা এবং একটি ব্যাটারি চার্জ চক্র পরীক্ষা যোগ করে। দভালভ শুধুমাত্র ভ্রমণ সংস্করণপাম্প সম্পূর্ণভাবে ড্রপ করে এবং হাতের চাপে কম্প্রেস করে, বেস লেয়ারের সপ্তাহান্তে একটি ডাউন জ্যাকেট বা একটি স্লিপিং ব্যাগ পর্যন্ত তিনটি আকারে।

তিনটিই একটি পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের সিল করা জিপার দিয়ে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ঢালাই করা হয়, এবং তিনটিই আনবক্সিং, ভ্যাকুয়াম নিষ্কাশন, চব্বিশ ঘন্টা স্ট্যাটিক বিশ্রাম এবং একটি কন্টেইনার সিল করার আগে এয়ার-লিক নির্ধারণের মধ্য দিয়ে যায় - একটি পরীক্ষা যা একটি নতুনত্ব থেকে একটি কার্যকরী কম্প্রেশন ব্যাগকে আলাদা করে।

বায়ুরোধী বা কম্প্রেশন পণ্য উন্নয়নশীল ক্রেতাদের জন্য

বায়ুরোধী নির্মাণগুলি সাধারণ জলরোধী ব্যাগ থেকে একটি ভিন্ন উদ্ধৃতি কথোপকথন। তাদের প্রয়োজন প্রতি অংশে ডেডিকেটেড টুলিং, প্যাটার্নটি লক করার আগে একটি ভালভ বা ক্লোজার সিস্টেম বেছে নেওয়া, একটি দীর্ঘ প্রথম নমুনা চক্র এবং নমুনাযুক্ত লিক পরীক্ষার চেয়ে 100% - এবং এটি শুধুমাত্র সেখানেই মূল্যবান যেখানে পণ্যটি প্রকৃতভাবে বায়ু সিল ব্যবহার করে, কম্প্রেশনের জন্য, উচ্ছ্বাসের জন্য বা নিমজ্জন রেটিং এর জন্য।

সিলক 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে ওয়াটারপ্রুফ গিয়ার তৈরি করেছে, উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ওয়েল্ডিং এবং ইন-হাউস সেলাইয়ের পাশাপাশি ডংগুয়ানে এবং হো চি মিন সিটিতে আমাদের সুবিধার সাথে চলছে, যাতে ক্রেতারা স্পেসিফিকেশনের পুনর্বিবেচনা না করেই তাদের ট্যারিফ অবস্থানের জন্য উপযুক্ত মূলটি বেছে নিতে পারেন। স্ট্যান্ডার্ড শর্তাবলী হল FOB গুয়াংডং, নমুনা নেওয়ার জন্য 7-15 দিন, ব্যাপক উত্পাদনের জন্য 30-45 দিন এবং বেশিরভাগ মডেলের 300 টুকরা থেকে MOQ — 500 তিন-আকারের ভালভ-শুধু কম্প্রেশন ব্যাগে — IQC, IPQC এবং OQC চেকপয়েন্টগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে এবং SGS বা QIM অনুরোধে উপলব্ধ।

আমরা একটি স্কেচ, একটি প্রতিযোগী নমুনা বা একটি টার্গেট স্পেক শীট থেকে রুটিন ওয়ার্ক হিসাবে বিকাশ করি এবং আমরা আপনাকে জানাব যখন আপনি যে রেটিং চান তা আপনার ক্লোজার বহন করতে পারে না। অঙ্কন, নমুনা বা একটি উদ্ধৃতি জন্য, আমাদের সাথে যোগাযোগ করুনinfo@sealock.com.hk.